华丽嬗变满眼春——中铝物流山东分公司奋斗70载实现运输到物流转型

发布时间:2019年11月14日 来源:中国有色金属报 作者:张开亮 鲁冬梅
新闻导读:七十年,风雨兼程;七十年,砥砺前行;七十年,勇立潮头。中铝物流山东分公司(简称山东物流)从当初的一个运输单位脱胎为物流公司,实现了思想解放、管理提升、业绩增长,而今迈入蓬勃发展的春天。

七十年,风雨兼程;七十年,砥砺前行;七十年,勇立潮头。中铝物流山东分公司(简称山东物流)从当初的一个运输单位脱胎为物流公司,实现了思想解放、管理提升、业绩增长,而今迈入蓬勃发展的春天。2018年,该公司运输总量达955.16万吨,进口矿输港达733万吨,进口矿直卸达323.4万吨,员工年平均工资得到同步增长。这一组“骄人”的数据,印证了步入“古稀”之年的山东物流在追逐梦想的征程上谱写出了华丽的篇章。
绘就运输“大动脉”
山东物流最早是1950年山东铝厂下辖的一个小运输股单位,1972年11月成立运输部,由于企业不断改革改制,后来更名为中铝山东有限公司运输部,主要担负企业生产建设所需大宗原材物料和产品运输任务。
兵法云,军马未动,粮草先行。市场亦如战场。
1952年建厂初期,山东铝厂恢复建成铁路专用线12.78公里,成立了由几十人组成的“先头部队”,为我国第一个氧化铝厂建成投产做好了“粮草”先行的保障。随着企业生产规模的不断扩大,又先后建成交界线复线、新电厂线、特材厂专用线等线路,运输部承担起所有大宗原燃物料的铁路运输任务。为了降低厂内二次倒运成本, 减少卸车作业中的扬尘污染,2009年运输部建议企业投资建成站十股铁路“缝式槽”专用线,一次可直卸进口矿25个车,每年为主体生产单位降低倒运成本数百万元。从而,形成了贯穿全厂各主体生产单位43公里的铁路运输“大动脉”。
“工欲善其事、必先利其器。”运输部在努力探索的发展历程中,有3个值得记住、值得自豪的年份。
1988年,《6502电器集中控制系统》的使用,结束了自建厂30多年来企业铁路人工搬道岔的历史,这一先进控制技术的应用,在当时山东省内的企业铁路专用线是第一家,大大解放了生产力。因此,运输部由原来男职工“独霸”的“道岔搬道工”彻底被新的工种“信号员”所替代,信号楼里“娘子军”成为“主力部队”,变成了企业里的一道亮丽风景线。
2000年6月28日,随着首台内燃机车的缓缓驶入,运输部600名员工,手持彩旗,欢呼雀跃,这个“里程碑”式的日子铭心刻骨,标志着中铝山东有限公司铁路运输跨入“内燃机”时代。“当时开上内燃机车,别提有多高兴了,因为不用整天守着蒸汽机大锅炉遭罪了。工作环境这么好,干活也更有劲头了!”今年55岁的老机车司机赵家伟,提起那个难忘的日子,仍然非常激动。
2006年,运输部6502铁路电器控制系统全面升级改造为铁路信号微机联锁控制系统和铁路运输信息管理系统,不仅从整体上提高了运输装备和管理水平,也提升了本质安全能力,给调车作业带来了更大的安全系数,无疑提振了干部职工谋发展的信心。
运输部践行“百年山铝、运输先行”的文化理念,以文化引领运输发展,着力培育员工“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的奋斗精神,从2011年开始,抓住企业产业结构调整的有利时机,在不到三年时间里,就构建起“一路二区五场”的铁路运输“绿色通道”,为企业发展注入了新的生机活力和竞争优势,也为构建新的物流格局打下了坚实的基础。
运输到物流的嬗变
时序更替,逐梦前行。随着企业改革的深入推进,2017年1月1日,运输部与物配中心整合,从中铝山东有限公司中分离出来,正式挂牌成立“中铝物流山东分公司”,划归中铝物流集团有限公司。这又一“里程碑”式的日子,标志着作为运输单位的原运输部经过60多年的发展壮大,实现了从单一运输到集运输、仓储、包装等于一体的嬗变。
“物流公司作为新兴产业,给我们带来了更多的机遇和挑战,给我们提供了追逐梦想的舞台,也增加了我们加快发展的底气。我们进一步解放思想,全面加强精益管理,对内树立大局观念,持续强化服务保障能力;对外树立营销观念,发挥优势拓展外部市场。”山东物流总经理张炳哲准确把握发展定位,认为公司要真正实现转型升级发展,必须做大做强市场。
“要让马儿跑得快,就得让马儿吃得好。”山东物流在不断提高装备水平的同时,在调车、乘务、卸车、包装四大工种中实行了“绩效考核、产量计奖”的工资分配制度,奖金分配向一线艰苦岗位倾斜,严格安全和质量一票否决制度,充分体现多劳多得、效率优先的分配原则,拉大了员工的收入差距,调动了员工的工作积极性。“现在员工有活都抢着干,没有怠工和扯皮的现象,都想方设法提高工作效率,因为他们知道,自己工作上的每一个细节,都和收入密切相关联。”山东物流火车站党支部书记陈波说。
不忘初心,方得始终。山东物流牢牢把握物流业“做好服务”这个初心,以保障中铝山东企业生产单位需求为出发点,立足服务和降本两条“主线”,最大限度做好进口矿疏港和产品发送工作,并积极探索降低运输成本的新路子。
每年700多万吨的进口矿保供,是山东物流的最主要业务,更是中铝山东企业的生产命脉。围绕如何做优进口矿保供这篇大文章,山东物流采用“车轮战”“打感情牌”“各个击破”“杠杆原理”等多种手段,积极向铁路部门寻求支持,实现了整个中铝铁路系统乃至整个铝行业山东区域港口费用最优、运输成本最优,每年为中铝山东企业降低运输成本近4000万元。
在每年物流运输压力最大的寒冷季节和雨水季节,山东物流千方百计做好运输保障工作。2018年春节,气温骤降,天寒地冻,给卸车作业造成很大困难。人工卸车的民工都已放假回家,为了尽快把车卸完,降低机车停时费用,公司组织党员和管理人员,轮流到矿场突击卸车直到春节假期结束。今年8月中旬,受强台风带来连续暴雨的影响,生产单位用料几乎“断粮”。为了应对这种严峻局面,山东物流给铁路局写了矿石需求“告急书”,征得路局理解和大力支持,连续17天,以每天到厂5列进口矿石,创下了历史新高,满足了生产单位需求。
山东物流以中铝物流集团“责任、诚信、开放、卓越”的核心价值观为引领,着力构建信誉体系,广泛开展战略合作。专门成立市场拓展部,进一步探索外部业务的拓展工作,重点培育铁路维护检修力量,积累技术经验,做大配套服务业。逐步形成了铁路道口远程控制系统为代表的拳头项目。张炳哲带领相关人员,多次对龙口、潍坊等周边市场进行实地考察、跟踪。经过一轮轮的沟通磋商,先后承接了龙口岗集团《铁路道口远程控制系统和微机联锁电缆敷设》、东南亚国际陆岗有限公司《铁路道口集中控制系统》等10个工程项目。截至目前,签订外部市场合同额达上千万元,创效近300万元。
随着环保要求日趋严格,集装箱运输已成为铁道主要运输方式之一,国际国内轮船、班列大多以集装箱为主要运输形式,有些客户提出用集装箱运送氧化铝的要求。山东物流决策层认真分析了当前形势,决定在现有基础上组建铁路运输集装箱站。建站任务一下子“砸”给了生产中心经理宋春之,且要求以最快的速度、最短时间成立集装箱站。接到任务,宋春之迅速召集7名“精兵强将”,边建站边联系铁路部门进行集装箱发运。从2018年年初开始组建,仅用不到半年时间,就将原电解铝厂铝锭货台改造建成面积达2.5万平方米的中铝物流山东分公司集装箱站,建成当月发送精细氧化铝1万余吨。目前,集装箱发运量每月可达到2.5万吨,最大程度满足了客户需求,实现了公司发展史上铁路集装箱运输“零”的突破。
安全生产推进高质量发展
“公司领导对调车人员非常关心,不仅工资待遇年年有提高,还给调车员每人配备‘调车作业行车记录仪’,增加了安全保障,现在调车员干活都感觉心理踏实多了!”山东物流今年40岁的寇宗平是火车站运转丙班班长,“刚进厂那个时候,调车作业还是白天用信号旗,晚上用信号灯,还得手拿计划单边干边看计划,上下车很不方便,存在一定的不安全因素。”寇宗平说,后来每个调车员都配备对讲机代替了信号灯、信号旗,执行“呼唤应答”制度,就方便多了,也安全多了。
“没有安全生产,就没有高质量发展。”山东物流始终把安全工作作为“天字号”工程,特别是调车作业的安全更是领导班子一直考虑的头等大事。针对调车作业现状,为提升本质安全能力,公司投资为每个调车员配备了“调车作业行车记录仪”,对调车员作业全过程进行跟踪监督,极大增强了调车人员的安全责任意识,使近几年调车违章作业率降至不足百分之一。
“山东物流将进一步依托中铝物流发展平台,充分利用半岛优势,寻求新的降本路子,做优做强内外部市场,以互联网+物流,逐步实现由传统物流向现代化数字化物流、智慧化物流、产业链物流转型,实现山东物流高质量发展。”张炳哲道出下一步公司战略发展方向。
习近平总书记指出:“伟大梦想不是等得来、喊得来的,而是拼出来、干出来的。”在这个千帆竞发、百舸争流的新时代,年物流量千万吨以上,拓展外部市场合同额千万元以上,辐射新疆、广西、甘肃、贵州等全国各地,中铝物流山东分公司不忘初心,牢记使命,承载着近70年的文化底蕴和发展基础,正以更加平稳、矫健的步伐踏上高质量发展的新征程,为实现中国梦和谱写中铝新篇章创造出更加辉煌的业绩。

责任编辑:于璐