一名井下维修工的日常:2018年铜陵有色集团公司劳动模范凤兵

发布时间:2019年11月13日
新闻导读: 平均每天往返3个中段,行走10余公里,步数在2万以上,手机24小时在线待命……不论深夜还是休假,时刻准备着赶赴一线。这就是铜陵有色铜冠(庐江)矿业公司采矿工区维修班班长凤兵的日常。

平均每天往返3个中段,行走10余公里,步数在2万以上,手机24小时在线待命……不论深夜还是休假,时刻准备着赶赴一线。这就是铜陵有色铜冠(庐江)矿业公司采矿工区维修班班长凤兵的日常。

当然,他的日常又不仅仅是这些。维修铲车、传授技术、修旧利废、挖潜降耗……没有一项被他落下。

24小时待命

   2016年,凤兵从铜陵有色冬瓜山铜矿来到铜冠(庐江)矿业公司,独自承担起井下无轨设备的电器维修工作。矿山维修班成立时,他一人既为将、又为兵,努力“呵护”着井下的3台钻机。

矿山高负荷试车后,井下逐渐有了电铲、柴铲、服务车、破碎机、电机车等几十台机器,以及配电所15座,为了确保它们的正常运行,凤兵几乎是24小时当值。

2019年春节前的一天,凌晨2点钟,已经睡下的凤兵接到值班人员电话,得知井下3号电动铲运机出现频繁跳电熄火现象,已经开始影响生产。

二话不说,他立刻坐车从斜坡道赶往现场。到达后,对电动铲车的电缆进行测量,沿着电缆尾轮处细细查看,一直找到连接到配电柜那头,发现故障源就“藏”在配电柜里的电缆线头上——线头松动导致电压不稳,造成电铲频繁跳电。找到故障源后,凤兵更换掉开关零部件,再通电试车,电铲便开始安全作业了。

“我们其实是24小时待命。”凤兵说,“矿山安全生产高于一切。对维修人员来说,没有黑夜白天、周末与工作日的区别。”

6月底的一个周五,井下进口电动铲运机的铲斗出现故障,设备无法运行,现场值班人员多次排查无果,便电话联系了凤兵。

原本,这个月第一次休息的凤兵,与刚刚参加完期末考试的女儿约好,一家人出去游玩。“接待电话后,我就知道这次又要食言了。”凤兵笑道。对他来说,无论是对女儿,还是对自己,这都是稀松平常的事情了。

从铜陵到矿区需要一个多小时,心中着急的凤兵一大早就赶了过来,到现场对设备进行检查后,推断是铲斗的阀被卡住了,他当机立断,将阀拆了下来,并进行了更换。“这是一项技术活也是一项力气活,一个人无法完成。”凤兵说,他和采矿工区的支部书记一起,从早晨8点一直忙活到下午1点钟,才顺利试车成功。

降成本 有妙招

    铲运机成了出矿的主要设备,矿山高负荷试车后,不仅铲运机的台数增加了,出矿量工作量也增加了。但由于维修工与驾驶员都是新手,维修水平只限于更换一些小配件,处理一些小故障,连保养,也是最常规的基础保养。

如此一来,导致了铲运机的维修成本直线上升。一个铲斗几万元,坏了就只能更换,液压油与柴油的消耗量居高不下,高成本成了制约铲运机出矿的瓶颈。

要从根本上改变现状,降低维修成本是关键。在凤兵反复的宣传解说下,“节约为荣,浪费可耻”成为采矿工区全体员工的共识。无论是计划检修、还是日常维修点检,他们从每台设备身上都能找到节约的突破口。

铲运机、皮卡消耗的柴油、液压油量大,便狠抓跑冒滴漏,保证油品清洁、无污染;掘进台车使用的钎头、钎杆、钎尾易损耗,就从提高操作工的打眼技术,加强班中巡检等方面下手,延长钎具的使用寿命。

针对铲运机举升缸回油钢管损耗的问题,凤兵每次都要准确掌握铲运作业时长、油耗、温度等情况,并根据铲运机备件的使用周期、运行状况因井下采场环境的影响容易出现的问题,开展有计划的预知检修,如此,设备存在的问题及隐患,便能消灭在萌芽状态。

带头学  传技术

    铲车检修任务重、压力大,随着各种新技术、新设备的引进,对机械设备的维修和保养要求越来越高。“面对设备的新工艺,感觉到自己知识储备的不足,关键还是要充电。”凤兵表示。每一次矿山购置了新的无轨设备,他都要拿着说明书,专心钻研,将设备工艺摸通、摸透。

在维修班增加了4人以后,凤兵对他们进行了全方位培训,从认识设备、到操作设备以及在操作中如何保养,他毫无保留,倾囊相授。

当现场设备遇到故障,他一边解决问题,一边为其他操作工解说。这样的历练,提升了他的专业技术,也成就了一支反应迅速、技术高超、团结互助的维修队伍。由于凤兵的突出表现, 2018年被授予铜陵有色集团公司劳动模范荣誉称号。(陈潇 汪海滨)

责任编辑:杨净茹